Tại hội nghị thượng đỉnh về khí hậu COP26, các chính trị gia thế giới đã tự vỗ vai nhau vì đã đạt được thỏa thuận vào phút cuối. Nhân loại hiện đang chờ đợi xem các quốc gia có thực hiện những cam kết mà họ đã đưa ra hay không và những cam kết đó có giúp ích gì cho hành tinh hay không.
Nếu nhìn vào phần còn lại như phản ánh của các chính sách về giao thông vận tải, có vẻ chúng ta sẽ có một tương lai khó khăn.
COP26 có thể là một trong những cơ hội cuối cùng để đối phó với biến đổi khí hậu tàn khốc, tuy nhiên, hành động tốt nhất và táo bạo nhất mà các nhà lãnh đạo của chúng ta có thể hình dung cho giao thông vận tải là việc áp dụng toàn cầu xe điện (EV) – với một cái gật đầu mơ hồ đối với giao thông công cộng và năng động .
Xe điện là điều thú vị đối với các chính trị gia, nhiều doanh nghiệp và một số tài xế. Chúng cho chúng ta ảo tưởng rằng chúng ta đang giảm đáng kể tác động đến môi trường trong khi hầu như không thay đổi gì về lối sống của chúng ta.
Nhưng xe ô tô điện làm được những gì mà ô tô với động cơ đốt trong (ICE) đã luôn làm đối với các khu vực đô thị của chúng ta. Chúng giúp tạo ra khoảng cách lớn hơn giữa những nơi chúng ta sống, làm việc và mua sắm. Nhưng các thành phố luôn mở rộng là không bền vững.
Việc xây dựng không ngừng thành các khu vực đồng xanh và hoán đổi rừng hoặc đất nông nghiệp để làm nhà ở mật độ thấp sử dụng lượng tài nguyên có hạn với giá cắt cổ. Các thành phố của chúng ta càng phát triển, càng ít quan tâm đến việc xây dựng để đạt được quy mô mà các khu đô thị của chúng ta cần để sử dụng hiệu quả các cơ sở hạ tầng như cấp thoát nước, điện và giao thông công cộng.
Ô tô điện vẫn là ô tô
Xe điện khiến các thành phố của chúng ta kém hấp dẫn hơn và kém hiệu quả hơn đối với các phương thức vận tải bền vững hơn. Bất kể loại động cơ nào, những người lái ô tô giết chết 1,35 triệu người trên toàn cầu, trong đó có hơn 300 người ở New Zealand, mỗi năm.
Nhiều ô tô hơn ở các thành phố đồng nghĩa với việc chiếm nhiều không gian hơn để đậu, ít chỗ hơn và nhiều nguy hiểm hơn cho các phương thức hoạt động và giao thông công cộng kém hiệu quả hơn. Việc cắm điện vào ô tô không ngăn nó trở thành một cỗ máy gây chết người hoặc gây tắc nghẽn.
Vẫn chưa có một lộ trình rõ ràng và bền vững để quản lý chất thải điện tử do xe điện tạo ra. Xe điện không phải là “xanh”. Họ vẫn sử dụng lốp xe tạo ra dòng chất thải lớn. Sự mài mòn của lốp xe tạo ra vi nhựa kết thúc trong các đường nước và đại dương của chúng ta.
Mặc dù xe điện sử dụng phanh tái sinh, tốt hơn so với xe đốt trong truyền thống, nhưng chúng vẫn sử dụng má phanh khi phanh. Phanh tạo ra bụi độc hại bao gồm các kim loại nặng như thủy ngân, chì, cadmium và crom. Những kim loại nặng này tìm đường đến các con sông và suối của chúng ta, nhúng chúng vào những dòng nước này mãi mãi.
Lái xe ít hơn, chuyển sang phương tiện giao thông tích cực
Ngay cả khi xe điện là tuyệt vời cho hành tinh, chúng ta có thể không đạt được mức độ sử dụng ở New Zealand để giảm phát thải phương tiện giao thông một cách có ý nghĩa để thực hiện các mục tiêu khí hậu của chúng ta.
New Zealand đã đưa ra trợ cấp vào tháng 7 năm nay, nhưng đến thời điểm này chưa đến 0,5% đội xe chạy hoàn toàn bằng điện. Với tốc độ áp dụng EV hiện tại, sẽ mất nhiều thập kỷ trước khi có đủ động cơ điện thúc đẩy đội xe của chúng ta để giảm lượng khí thải gây hiệu ứng nhà kính.
Theo lời khuyên của Ủy ban Biến đổi Khí hậu đối với chính phủ, để đạt được mục tiêu bằng 0 ròng của New Zealand vào năm 2050, ít nhất 50% xe hạng nhẹ nhập khẩu sẽ phải chạy hoàn toàn bằng điện vào năm 2029, không có xe đốt trong nhập khẩu từ đầu những năm 2030. Báo cáo tiếp tục thừa nhận rằng:
Ngay cả khi nhanh chóng chuyển sang xe điện, khoảng 80% xe tham gia đội xe trong thập kỷ này vẫn là xe ICE.
Tỷ lệ áp dụng xe điện hiện tại phản ánh mức độ tiếp nhận của những người giàu nhất trong xã hội của chúng ta. Một khi những người có thu nhập khả dụng lớn nhất mua ô tô điện, chúng ta có thể hy vọng đường cong chấp nhận sẽ bằng phẳng.
Thật không công bằng khi mong đợi những người có thu nhập trung bình và thấp hơn thay thế phương tiện hiện tại của họ bằng những chiếc xe điện đắt tiền hơn. Giảm thiểu phát thải thông qua chủ nghĩa tiêu dùng là rất thiếu công bằng. Chúng ta đang đặt gánh nặng đáng kể nhất lên các nhóm dễ bị tổn thương nhất.
Những người thúc đẩy công nghệ như xe điện đưa ra những hứa hẹn lớn sẽ ru ngủ chúng ta vào một cảm giác sai lầm rằng chúng ta có thể sống cuộc sống của mình theo cách gần như chúng ta hiện tại và không phải lo lắng về hành tinh này. Trên thực tế, lối sống của chúng ta cần phải trải qua những thay đổi đáng kể để tạo ra tác động có ý nghĩa.
Bất chấp tất cả những điều này, có một tin tốt. Những thay đổi cần thiết để đưa chúng ta đến gần hơn với một tương lai bền vững là nhiều điều mà rất nhiều người trong chúng ta yêu thích khi sống trong một cộng đồng. Đó là việc đưa các mục đích sử dụng đất khác nhau đến gần nhau hơn để có thể sinh sống, làm việc và mua sắm trong khu vực lân cận của bạn. Đó là về việc kết nối cộng đồng với cơ sở hạ tầng đi xe đạp và giao thông công cộng để có những chuyến đi dài hơn.
Cuộc sống như chúng ta biết sẽ phải thay đổi, nhưng sự thay đổi đó có thể là tốt hơn. Chúng ta không cần phải loại bỏ hơn ba triệu chiếc ô tô chạy bằng nhiên liệu hóa thạch mà chúng ta đã có, nhưng chúng ta nên lái chúng đi ít hơn nhiều. Mặc dù nghe có vẻ hay, nhưng việc mua một chiếc ô tô điện mới sẽ không cứu được hành tinh.
Linh Đàm
Nguồn: Conversation
Bài viết thuộc bản quyền Linhdam.Co. Chào đón chia sẻ của độc giả.
Riêng với chia sẻ vì mục đích thương mại, đăng bài trên báo mà chưa có sự đồng ý của tác giả là KHÔNG ĐƯỢC PHÉP. Quý đối tác/bạn đọc có nhu cầu liên hệ với Linh về bản quyền, cơ hội hợp tác, hoạt động thương mại, vui lòng email tới info@linhdam.co hoặc linhngocdam@gmail.com.