Có khá nhiều kịch tính trên một số diễn đàn sau báo cáo trên các nền tảng truyền thông khác nhau trên thế giới rằng BYD đã vượt qua Telsa để trở thành công ty xe điện bán chạy nhất. Trên thực tế, có một số ý kiến bất bình từ một số cộng đồng cho rằng nó không chính xác lắm, vì số liệu bán hàng của BYD cho NEV bao gồm cả xe hybrid chứ không phải xe chạy pin hoàn toàn, như trường hợp của Tesla.
Plug-in hybrid đã gây chia rẽ ý kiến trong nhiều năm. Một số người cảm thấy rằng với rất nhiều tiến bộ đã đạt được cho đến nay với các loại xe điện chạy bằng pin hiện đại, không cần thiết phải có plug-in hybrid. Một số người cảm thấy vẫn còn chỗ cho plug-in hybrid, đặc biệt là ở những nơi cơ sở hạ tầng sạc chưa phát triển hoặc chưa phổ biến. Một số cảm thấy rằng một số chủ sở hữu xe plug-in hybrid hiếm khi sử dụng chúng ở chế độ chạy điện. Tuy nhiên, khá nhiều mô hình từ plug-in hybrid hiện đại có phạm vi chỉ điện khá tốt.
BYD đánh giá khá cao các mẫu DM-i thế hệ thứ tư của mình (tôi nghĩ DM là viết tắt của Chế độ kép). Các mẫu DM-i đi kèm với pin Blade mang tính cách mạng của BYD, có công suất từ 8,3 đến 21,5kWh, cho phép xe chạy được quãng đường từ 50 đến 120 km ở chế độ chạy hoàn toàn bằng điện. Nhìn chung, Nissan Leaf thế hệ đầu tiên có pin 24 kWh và phạm vi hoạt động không quá 120 km. BYD đã xuất khẩu các mô hình DM-i này đến những nơi như Colombia. Đầu năm nay, BYD đã chấm dứt sản xuất ô tô chạy bằng xăng thông thường. Mỗi chiếc xe mà hãng sản xuất hiện nay đều là một trong những mẫu xe plug-in hybrid của DM-i hoặc một chiếc xe chạy pin đầy đủ. BYD thực sự nên được khen ngợi vì đã chấm dứt việc sản xuất các phương tiện ICE thông thường.
Lĩnh vực kinh doanh pin-điện đầy đủ của nó là nơi mà nó trở nên thực sự thú vị. BYD gần đây đã thông báo rằng họ sẽ mang BYD Seal, Dolphin và ATTO 3 hoàn toàn mới đến thị trường Nhật Bản. BYD Dolphin là một chiếc hatchback giá cả phải chăng có kích thước tương tự như Honda FIT và Toyota Yaris phổ biến. Tại Úc, buổi ra mắt xe điện gần đây của BYD đã thành công rực rỡ với một lượng lớn người tham dự chưa từng thấy kể từ khi ra mắt Tesla Model 3. Một nghìn chiếc ATTO 3 đầu tiên đã được vận chuyển tới Úc, với những người đặt trước dự kiến sẽ nhận hàng. của chiếc SUV giá cả phải chăng này sẽ sớm ra mắt. Tuy nhiên, việc BYD thâm nhập vào các thị trường mà các nhà sản xuất xe điện hàng đầu khác đang không xem xét vào thời điểm hiện tại thực sự ấn tượng và giúp đưa cuộc cách mạng xe điện về phía trước.
Thông qua quan hệ đối tác thông minh với các công ty địa phương, BYD đang đưa xe điện đến Thái Lan, Indonesia, Việt Nam và Ấn Độ. BYD đã có mặt ở Ấn Độ được một thời gian. BYD gần đây đã hợp tác với REVER Automotive tại Thái Lan, một thị trường quan trọng trong khu vực. BYD hiện cũng đang đưa ATTO 3 vào thị trường Singapore. ATTO 3, một chiếc SUV cỡ nhỏ giá cả phải chăng được xây dựng trên nền tảng điện tử 3.0 của BYD, sẽ gây được tiếng vang lớn ở những thị trường đó. BYD gần đây cũng thông báo rằng kể từ đầu năm nay, 1200 BYD Yuan Pro EV cho đến nay đã được giao cho Costa Rica, một kỷ lục mới về doanh số BYD ở Mỹ Latinh. Ở châu Phi, người ta có thể mua xe BYD ở Zimbabwe, Kenya, Ghana và những nơi khác. Thực sự tuyệt vời khi thấy BYD đang mang các loại xe chạy hoàn toàn bằng điện đến Nam Mỹ, Trung Mỹ, Châu Phi và một số quốc gia Châu Á. BYD cũng đã thông báo rằng họ sẽ đưa xe điện của mình đến Hà Lan, Thụy Điển và các quốc gia châu Âu khác.
BYD đã tăng cường sản xuất xe điện và mở các cơ sở sản xuất mới ở Trung Quốc. BYD đã cho thấy rằng họ đã sẵn sàng tham gia vào các thị trường mới, nơi có lẽ các công ty xe điện khác chưa sẵn sàng tham gia vì nhiều lý do khác nhau. Công việc mà BYD đang làm thực sự đáng được khen ngợi. Mỗi chiếc xe điện mới đều giúp chiếm lĩnh thị phần của các loại xe ICE thông thường và chúng tôi cần càng nhiều xe điện càng tốt để tiếp cận tất cả các thị trường càng sớm càng tốt.
Nguồn: Cleantechnica