BYD, nhà sản xuất ô tô điện Trung Quốc do Warren Buffett hậu thuẫn, có kế hoạch cung cấp pin cho Tesla “rất sớm”, một giám đốc điều hành cấp cao của công ty nói với một đài truyền hình nhà nước Trung Quốc.
“BYD tôn trọng Tesla, và chúng tôi cũng ngưỡng mộ Tesla”, Lian Yubo, phó chủ tịch điều hành của BYD, cho biết trong một cuộc phỏng vấn video với một người dẫn chương trình từ CGTN. “Chúng tôi hiện là bạn tốt của Elon Musk và chúng tôi sẽ sớm cung cấp pin cho anh ấy”, anh ấy nói thêm.
Đoạn video đã được phát hành bởi đường link trên nền tảng mạng xã hội Weibo của Trung Quốc vào thứ Tư.
BYD và Tesla (TSLA) đã không trả lời ngay lập tức yêu cầu bình luận của CNN Business.
BYD đã sản xuất “Pin Blade” lithium iron phosphate (LFP) kể từ năm 2020, để sử dụng cho ô tô của chính mình và để bán cho các nhà sản xuất ô tô khác, chẳng hạn như Toyota (TM).
Công ty cho biết pin hình lưỡi kiếm mỏng hơn và dài hơn so với các tế bào sắt lithium thông thường, và do đó có thể sử dụng tối đa không gian có sẵn trong bộ pin. BYD đã viết trong một thông cáo báo chí:
Trong khi trải qua các bài kiểm tra độ xuyên của móng tay, Pin lưỡi kiếm không phát ra khói hay lửa sau khi bị xuyên thủng và nhiệt độ bề mặt của nó chỉ đạt từ 30 đến 60 ° C. Trong các điều kiện tương tự, pin lithium bậc ba vượt quá 500 ° C và bốc cháy dữ dội, và trong khi pin khối lithium iron phosphate thông thường không phát ra lửa hoặc khói, nhiệt độ bề mặt của nó đạt đến nhiệt độ nguy hiểm từ 200 đến 400 ° C. Điều này ngụ ý rằng xe điện được trang bị Pin lưỡi kiếm sẽ ít bị bắt lửa hơn – ngay cả khi chúng bị hư hỏng nặng.
Hiện tại, Tesla sử dụng pin LFP do công ty CATL của Trung Quốc cung cấp cho gần một nửa số xe của mình. Tesla cũng sử dụng pin niken và coban do LG Energy Solution và Panasonic (PCRFF) cung cấp.
Doanh số bán hàng tại Trung Quốc của Tesla tăng mạnh vào đầu năm nay, xếp hạng nhà sản xuất ô tô đầu tiên trong số các thương hiệu thuần điện. Nó đã giao 65.814 xe từ nhà máy ở Thượng Hải vào tháng 3, với phần lớn số xe được bán ở thị trường Trung Quốc. Con số đó đã tăng 85% so với một năm trước.
Nhưng đó là trước khi các nhà chức trách đóng cửa Thượng Hải trong hai tháng để ngăn chặn đợt bùng phát Covid tồi tệ nhất của thành phố. Doanh số của Tesla đã giảm 98% trong tháng Tư.
BYD, một trong những nhà bán xe chạy bằng năng lượng mới lớn nhất ở Trung Quốc, đã không bị ảnh hưởng bởi các đợt đóng cửa hàng loạt của nước này. Trong tháng 4, BYD tiếp tục thống lĩnh thị trường, bán được kỷ lục 106.000 xe.
Các nhà phân tích cho rằng khả năng phục hồi của BYD trong bán hàng là nhờ vào “chuỗi cung ứng tích hợp theo chiều dọc”. Mô hình kinh doanh đã giúp BYD ít bị ảnh hưởng bởi sự gián đoạn chuỗi cung ứng trong thời gian Covid của Trung Quốc ngừng hoạt động, trong khi các đối thủ phải cắt giảm sản xuất vì thiếu chip và pin.
Linh Đàm.