EV và tương lai Life

Xe điện tốt cho hành tinh, và cả ngân sách của bạn

Xe điện tốt cho môi trường hơn xe chạy bằng khí đốt, nhưng nhiều người Mỹ (và nhiều nước) vẫn ngại mua chúng. Lý do chính yếu: Chi phí trả trước lớn.

Dữ liệu công bố cho thấy mặc dù giá niêm yết cao hơn, nhưng ô tô điện thực sự có thể tiết kiệm tiền cho người lái xe về lâu dài.

Để đi đến kết luận này, một nhóm nghiên cứu tại Viện Công nghệ Massachusetts đã tính toán cả lượng khí thải carbon dioxide và toàn bộ chi phí trọn đời – bao gồm giá mua, bảo dưỡng và nhiên liệu – cho gần như mọi mẫu ô tô điện mới trên thị trường.

Kết quả cho thấy ô tô điện dễ dàng thân thiện với môi trường hơn những chiếc ô tô chạy bằng khí đốt. Trong suốt thời gian sử dụng, chúng cũng thường rẻ hơn.

Chi phí trung bình mỗi tháng
Giá mua, bảo dưỡng, nhiên liệu
Nguồn: carboncounter.com của MIT Trancik Lab
Lưu ý: Biểu đồ hiển thị dữ liệu cho ô tô mới, SUV và các mẫu xe khác có giá bán lẻ từ $ 55.000 trở xuống.

Các nhà khoa học khí hậu cho biết điện khí hóa phương tiện là một trong những cách tốt nhất để giảm lượng khí thải gây hiệu ứng nhà kính đang làm hành tinh nóng lên. Tại Hoa Kỳ, lĩnh vực giao thông vận tải là nguồn phát thải lớn nhất, phần lớn đến từ ô tô và xe tải.

Jessika Trancik, phó giáo sư nghiên cứu năng lượng tại M.I.T. người đứng đầu cuộc nghiên cứu, cho biết cô ấy hy vọng dữ liệu sẽ “giúp mọi người tìm hiểu về cách những chi phí trả trước đó được phân bổ trong vòng đời của chiếc xe.”

Đối với ô tô điện, chi phí bảo dưỡng thấp hơn và chi phí sạc thấp hơn so với giá xăng có xu hướng bù đắp cho giá trả trước cao hơn theo thời gian. (Động cơ pin-điện có ít bộ phận chuyển động có thể bị gãy hơn so với động cơ chạy bằng khí đốt và chúng không yêu cầu thay dầu. Xe điện cũng sử dụng phanh tái tạo, giúp giảm hao mòn).

Những chiếc xe cũng xanh hơn theo thời gian, mặc dù quy trình sản xuất pin sử dụng nhiều khí thải hơn. Tiến sĩ Trancik ước tính rằng lượng khí thải sản xuất của một chiếc xe điện sẽ được bù đắp trong khoảng thời gian từ sáu đến 18 tháng, tùy thuộc vào mức độ sạch của lưới năng lượng nơi ô tô đang sạc.

Dữ liệu mới cho thấy những chiếc xe hybrid, chạy bằng năng lượng kết hợp giữa nhiên liệu và pin, và đôi khi có thể được cắm điện, có nhiều kết quả hỗn hợp hơn về cả lượng khí thải và chi phí. Một số xe hybrid rẻ hơn và thải ra ít khí cacbonic làm ấm hành tinh hơn xe thông thường, nhưng những xe khác có cùng mức phát thải và chi phí như xe chỉ chạy bằng khí đốt.

Những chiếc ô tô đốt bằng khí đốt truyền thống thường là lựa chọn ít thân thiện với khí hậu nhất, mặc dù chi phí dài hạn và lượng khí thải trải dài trên một phạm vi rộng. Những chiếc xe nhỏ gọn thường rẻ hơn và hiệu quả hơn, trong khi những chiếc SUV chạy bằng xăng và sedan hạng sang lại ở phía đối diện của quang phổ.

Nhóm của Tiến sĩ Trancik đã phát hành dữ liệu trong một công cụ trực tuyến tương tác để giúp mọi người định lượng chi phí thực của các quyết định mua ô tô của họ – cho cả hành tinh và ngân sách của họ. Các ước tính mới cập nhật một nghiên cứu được công bố vào năm 2016 và bổ sung vào nhóm nghiên cứu đang ngày càng phát triển nhấn mạnh khả năng tiết kiệm suốt đời của ô tô điện.

So sánh những chiếc xe cá nhân có thể hữu ích – và đôi khi gây ngạc nhiên.

Chi phí trung bình mỗi tháng
Giá mua, bảo dưỡng, nhiên liệu
Nguồn: carboncounter.com bởi M.I.T. Trancik Lab
Lưu ý: Đối với các tính toán của họ, M.I.T. Các nhà nghiên cứu đã giả định rằng mỗi chiếc xe sẽ tồn tại được 15 năm và lái được trung bình 13.000 dặm mỗi năm. Các cấp độ trang bị và hệ thống truyền động có thể so sánh chặt chẽ nhất được hiển thị trong từng cặp xe trong biểu đồ này.

Hãy xem Tesla Model 3, chiếc xe điện phổ biến nhất ở Hoa Kỳ. Nhóm M.I.T đã ước tính chi phí trọn đời của mẫu xe cơ bản nhất tương đương với Nissan Altima được bán với giá trả trước ít hơn 11.000 USD. (Đó là mặc dù ưu đãi thuế liên bang của Tesla đối với xe điện đã hết.)

Toyota’s Hybrid RAV4 S.U.V. về lâu dài cũng rẻ hơn RAV4 truyền thống tương tự, một sản phẩm bán chạy nhất trên toàn quốc, mặc dù giá bán lẻ cao hơn.

Các biểu đồ trên sử dụng giá xăng và điện trung bình trên toàn quốc để ước tính chi phí trọn đời, nhưng kết quả có thể thay đổi tùy thuộc vào nơi sinh sống của người mua tiềm năng. (Công cụ tương tác cho phép người dùng nhập tỷ giá địa phương của họ.)

Hawaii, Alaska và các vùng của New England có một số chi phí điện trung bình cao nhất, trong khi các vùng của Trung Tây, Tây và Nam có xu hướng có mức giá thấp hơn. Giá xăng thấp hơn dọc theo Bờ Vịnh và cao hơn ở California. Nhưng một phân tích từ Liên minh các nhà khoa học có mối quan tâm vẫn phát hiện ra rằng việc sạc một chiếc xe sẽ tiết kiệm chi phí hơn so với việc đổ đầy ở máy bơm ở 50 thành phố lớn của Mỹ. David Reichmuth, một kỹ sư cấp cao của Chương trình Giao thông Sạch sẽ của nhóm cho biết: “Chúng tôi đã thấy các khoản tiết kiệm tiềm năng ở khắp mọi nơi.

Tuy nhiên, chi phí trả trước của một chiếc xe điện vẫn tiếp tục là rào cản đối với nhiều chủ sở hữu sắp là chủ sở hữu.

Chính phủ liên bang cung cấp tín dụng thuế cho một số giao dịch mua xe điện mới, nhưng điều đó không làm giảm giá mua ban đầu và không áp dụng cho xe đã qua sử dụng. Điều đó có nghĩa là nó mang lại lợi ích cho những người Mỹ giàu có hơn một cách không cân xứng. Một số tiểu bang, như California, cung cấp các ưu đãi bổ sung. Tổng thống đắc cử Joseph R. Biden Jr đã cam kết giảm giá để giúp người tiêu dùng đổi những chiếc ô tô cũ kém hiệu quả lấy những chiếc xe mới sạch sẽ hơn, đồng thời tạo thêm 500.000 trạm sạc xe điện.

Chris Gearhart, Giám đốc Trung tâm Khoa học Di động Tích hợp tại Phòng thí nghiệm Năng lượng Tái tạo Quốc gia, cho biết ô tô điện sẽ trở nên cạnh tranh hơn về giá trong những năm tới khi giá pin giảm. Đồng thời, các công nghệ mới nhằm giảm thiểu khí thải đang khiến những chiếc xe truyền thống trở nên đắt đỏ hơn. Tiến sĩ Gearhart cho biết: “Với quỹ đạo đó, bạn có thể tưởng tượng rằng ngay cả khi ở mức giá mua, một số mẫu sedan nhỏ hơn có thể đạt mức giá mua ngang bằng trong vài năm tới.

Linh Đàm

Nguồn: New York Times

Bài viết thuộc bản quyền Linhdam.Co. Chào đón chia sẻ của độc giả.

Riêng với chia sẻ vì mục đích thương mại, đăng bài trên báo mà chưa có sự đồng ý của tác giả là KHÔNG ĐƯỢC PHÉP. Quý đối tác/bạn đọc có nhu cầu liên hệ với Linh về bản quyền, cơ hội hợp tác, hoạt động thương mại, vui lòng email tới info@linhdam.co hoặc linhngocdam@gmail.com.

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *